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随着QamFree技术的讲解视频出现在大屏幕上，对汽车技术有所了解的观众很快发现了它的特异之处——这台发动机没有凸轮轴。众所周知，发动机进、排气门的开启和关闭，决定着发动机的呼吸是否顺畅；尽管目前的主流民用发动机已经普及了气门正时可变和气门升程可变功能，但只要凸轮轴这个部件存在，每个气门可调整的范畴就是被限定的。因此，搭载QamFree技术的新型发动机取消凸轮轴，无疑是汽车动力总成技术领域的一场革命。据观致官方资料介绍，QamFree发动机由科尼赛格和厄本·卡尔森先生旗下的FreeValve公司提供 技术支持，其核心就是FreeValve的气动-液压-电动混合的气门执行器（PHEA）。简而言之，整套系统包含两条气压管路，一条油压管路。当需要调节气门正时、升程时，气体从气压管路中涌入，油压控制系统则确保调节压力；完成调节后，气体从另一条管路返回，油液则原路返回，如此一来，发动机在各种工况时，都能获得 的配气供给。打个比方，传统的凸轮轴气门控制方式，就像钢琴演奏者用一根棍棒弹奏琴键；而有了QamFree，演奏者就能用单独的手指来直接弹奏。与前者相比，这种设计的优势是全方位的：燃油经济性更好、动力输出更强、排放更清洁、发动机尺寸更小、重量更轻……根据观致在发布会上的演示，搭载这项技术的1.6L发动机， 功率和扭矩分别达到了170KW和340N·m，较目前的同排量发动机分别提升了40%以上；同时，油耗实现了约15%的降低。
1.6的油耗，超越2.0T的性能，显而易见的是，若QamFree发动机未来能顺利量产，则观致有望抢占中国品牌汽车发动机性能的制高点。陈安宁表示，观致汽车与科尼赛格对造车品质有着近乎严苛的相同追求，两者都致力于 技术的不断创新和运用，正是观致汽车的独立与坚持以及富有远见的创新精神，最终促成了双方的这次携手。 除了QamFree发动机，观致在本届展会上还展示了包括观致3 Q·LECTRIQ纯电动概念车，观致逸云3.0版车联网系统在内的，一系列已经投产和即将投产的新概念产品，诠释了观致赖以生存的五大核心产品力：国际品质的细致工艺、独具风格的设计语言、领先行业的智能互联、精准稳健的性能表现和突破创新的客户体验。更重要的是，对创新的坚持，让外界看到，无论现实何等冷峻，观致的目光始终投向未来——毕竟，未来是万物 的归宿。
9、在说明书上写著变速范围50~5Hz，即10:1，那么在6Hz以下就没有输出功率吗在6Hz以下仍可输出功率，但根据电机温升和起动转矩的大小等条件，使用取6Hz左右，此时电动机可输出额定转矩而不会引起严重的问题。
因此，在低频时给定V/f,要使输出电压一些,以便一定地起动转矩,这种补偿称增强起动。可以采用各种方法实现,有自动进行的方法、选择V/f模式或电位器等方法。变频器实际输出(起动)根据机种为0.5~3Hz.10、对于一般电机的组合是在50Hz以上也要求转矩一定，是否可以通常情况下时不可以的。
在50Hz以上，电压不变，大体为恒功率特性，在高速下要求相同转矩时，必须注意电机与变频器容量的选择。11、所谓开环是什么意思给所使用的电机装置设速度检出器(PG)，将实际转速反馈给控制装置进行控制的，称为“闭环”，不用PG运转的就叫做“开环”。
通用变频器多为开环方式，也有的机种利用选件可进行PG反馈。12、实际转速对于给定速度有偏差时如何办开环时，变频器即使输出给定，电机在带负载运行时，电机的转速在额定转差率的范围内(1%~5%)变动。对于要求调速精度比较高，即使负载变动也要求在近于给定速度下运转的，可采用具有PG反馈功能的变频器(选用件)。
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